Pour lutter contre le réchauffement climatique et la pollution, les véhicules H2 à pile à combustible se développent. Le coût de ces véhicules propres, d’une autonomie de 500 km, ravitaillés en moins de 5 minutes en H2 à 700 bar, doit être diminué et les cadences de fabrication augmentées. C’est notamment le cas du réservoir de stockage de l’H2. Réalisé en matériaux composites épais à matrice thermodurcissable (généralement époxy), la durée de polymérisation doit être largement réduite. Le projet propose de réduire ce temps d’un facteur 10 en développant des voies originales et innovantes pour concevoir des matrices type époxy en considérant des liquides ioniques comme réactifs. De plus, il a été démontré que diverses fonctionnalités et propriétés peuvent être introduites par ces derniers composés (feu, barrière). Les résines désignées seront utilisées dans une deuxième étape pour fabriquer des pré-imprégnés et des réservoirs afin de vérifier la pertinence des approches adoptées.
Emplois crées : 3
Porteur du projet
Partenaire(s) non adhérents
VITECH COMPOSITES
Laboratoire IMP
Début du projet le 02 / 09 / 2019
Domaines d'activité stratégiques
Réseaux électriques intelligents
Systèmes électriques pour la mobilité
Référent du projet
Nicolas POUSSET
07 86 53 38 70
nicolas.pousset-s2e2-ext@st.com
Centre val de loire
En 2016, l’énergie éolienne couvrait 10,5% de la demande d’électricité de l’UE, avec 154 GW…
En 2016, l’énergie éolienne couvrait 10,5% de la demande d’électricité de l’UE, avec 154 GW…
De nos jours, le stockage de l'énergie électrique, est un défi technologique majeur et un…
De nos jours, le stockage de l'énergie électrique, est un défi technologique majeur et un…
L'un des principaux enjeux à l'adoption des piles à combustible demeure la maitrise de leur…
 (1).jpg)
